NewsBleedKraftigt nyhetsflöde
InrikesÄmneStörningarna i tågtrafiken

Urspårningar och nytt system bakom tågkaoset

Läs originalet ↗
0 källorInga källor sparade
Originaltextcitatnamni

2023 var det sämsta året för tågens punktlighet på 13 år, skriver SVT Nyheter som granskat problemen inom järnvägen. Fyra enskilda händelser var enligt granskningen avgörande för den dåliga statistiken, och orsakade tillsammans över 9 000 försenade tåg.

Det handlar om tre olika urspårningar som fått långtgående effekter på den övriga trafiken, men också införandet av Trafikverkets nya trafikplaneringssystem. Problemen med detta orsakade enligt SVT 4 000 störningstimmar och 2 900 tåg med kritiska störningar.

Källförteckning 0

Sidor som artikeln länkar till, eller som vi har matchat mot den med textlikhet 0,7 eller mer. Från källorna visas bara rubriker, korta citat och länkar.

Sammanhang

  1. Tågstrul i Göteborg – strejk och elfel ställer till det
  2. Tågen mellan Stockholm och Göteborg står stilla
  3. Tågstopp mellan Göteborg och Stockholm
  4. Extremvärmen slår mot Sveriges infrastruktur
  5. Tågen mellan Göteborg och Borås rullar igen
  6. Urspårningar och nytt system bakom tågkaoset

Fler länkar i artikeln

  1. Sveriges TelevisionTrafikverket pekar själv ut de fyra händelserna i sin årsrapport
  2. Sveriges TelevisionSök själv: Så sena var tågen på din station – och det berodde det på
  3. www.svtplay.seSJ-chefen i Agenda: Nästintill nationellt haveri
Så tas sidan fram· automatisk språkanalys, ingen AI-textVisa ▾
TextHämtad oförändrad ons 21 okt kl. 05:58Visa
Versioner
  1. 1Publicerad
Omfång2 stycken · 75 ord · 1 bild · 3 länkar
Omnis taggar
ÄmnesordFordon & transportÄmnesordTågtrafik

Texten sparas som den publicerades. En ny version sparas bara när text, bilder eller länkar ändras. Läs originalet ↗

Källor0 länkade i artikeln · 0 matchade i nyhetssajternas sitemaps (textlikhet ≥ 0,7)Visa

Inga källsidor hittade än.

Länkad: artikeln länkar sidan. Matchad: rubriken i sajtens nyhetssitemap liknar artikeln (0–1). Textlikhet: hela texterna jämförda med en meningsmodell (0–1).

NamnInte analyserad än (namnigenkänning)Visa

Artikeln har inte gått igenom namnigenkänningen än. Det sker inom en halvtimme efter att den sparats.

Citat0 citat med talare (citatextraktion)Visa

Inga citat med talare hittade.

Talaren kommer från ordet efter citatet ("säger", "skriver" och fler), annars från stycket före. Citat från källsidorna räknas med.

Händelsetyp– (klassificerare)Visa

Inte klassad än. Klassificeraren tar de nyaste artiklarna först, 300 i timmen.

Klassificerare: KB-BERT finjusterad på märkta Omni-artiklar, 27 typer. En typ visas när den når modellens tröskel, annars den mest sannolika.

FaktakollInga meningar kontrollerade änVisa

Inga meningar kontrollerade än.

Varje mening jämförs med alla meningar i källsidorna (meningsmodell, 0–1). Från 0,70 räknas den som funnen hos källan.

Ingen text här är skriven eller sammanfattad av AI. Analysen är automatisk och kan ha fel.

Citera · BibTeX, APA, RISVisa ▾
Format
@online{omni2024ursparningar,
  title        = {Urspårningar och nytt system bakom tågkaoset},
  organization = {Omni},
  date         = {2024-03-04T06:29},
  url          = {https://omni.se/a/GMojOl},
  urldate      = {2026-10-21},
  langid       = {swedish},
  note         = {Huvudtext}
}

Hela förteckningen finns också maskinläsbar i sidan som <script type="application/x-bibtex">, för referenshanterare som Zotero och JabRef.